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Aug 03, 2023

戦車のように作られた10のBMWモデル

すべてのビーマーが同じように作られているわけではありませんが、これらのモデルが、BMW が異常にオーバースペックなプロペラバッジを付けるのに最も厳しい車の一部であるという評判を得た理由はここにあります。

すべてのビーマーが同じように作られているわけではありませんが、これらのモデルがプロペラバッジを付けるのが最も難しい車の一部であるという評判を得た理由は次のとおりです。

BMW は数十年にわたり、異常にオーバースペックな車を作り続け、世界中で最高のドライバーズカーの 1 つとして自動車市場での地位を確立しました。 間違いなく、BMW は多かれ少なかれ、常に高級感とパフォーマンスを組み合わせ、さらにはきびきびしたハンドリングと驚くべき応答性を兼ね備えてきました。 全体として、このブランドは、自動車業界がこれまでに見た中で最高のエンジンのいくつかを搭載した、非常に信頼性が高く、高速な車を製造しています。

この自動車メーカーが前世紀の終わりに航空機エンジンのメーカーとしてスタートしたことを考慮すると、このような成功は信じがたいかもしれません。 100 年以上にわたり、彼らは多くの子供時代の夢の焦点となった素晴らしい自動車の長いリストを生産することに成功しました。 それでも、バイエルンの自動車メーカーの最高の中の最高の車はどれですか?という疑問はまだ答えられていません。 ビルド品質が最も優れているのはどれですか? 最高のエンジン? 最高の機能?

この記事では、卓越した製造品質、パフォーマンス数値、純粋な運転体験を備えた、BMW がこれまでに作成した最高の車に焦点を当てます。 おそらく、あなたもこれらの素晴らしいマシンを見たり、運転したり、所有したりしたことがあるでしょう。 そうでない場合は、この記事を読んだ後、自分のやりたいことリストに追加してください。

史上最も頑丈な BMW をお届けするために、Kelley Blue Book、BMW USA、CarEdge、RepairPal、Bimmerforums から情報を収集して次のリストを作成しました。

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2002 年モデルは、自動車市場における最初のコンパクトでスタイリッシュなモデルであり、後に BMW の 3 シリーズになることをある程度予見していました。 この車は、コンパクトでありながらスポーティなライン、頑丈で機能的なインテリア、そしていくつかの優れたエンジンオプションを備えています。 その中で、1973 年の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒は間違いなく最もエキサイティングなオプションでした。

エンジン

2.0リッター直列4気筒ターボ

力

170馬力

トルク

181ポンドフィートのトルク

重さ

2380ポンド

当時、ターボチャージャー付きエンジンは数えるほどしかありませんでした。170 馬力の BMW パワープラントは、当時進行中のガス危機により将来が不確実であった当時のガス消費者に代わる、楽しくてスポーティな代替手段であることが証明されました。 70年代。

当時としては非常によく作られていましたが、70 年代でも切れ目は弱いと考えられており、スピードメーターのケーブルには水が溜まりやすいです。 話を遡ると、2002 年は今でも BMW の最大の成功の 1 つと考えられており、稀ではありますが、今でも数台が路上で見かけることができます。 もちろん、多くは観賞用であり、日常の実用性はそれほどありません。

M1 は、かつても今も BMW の唯一の真のミッドシップスポーツカーです (もちろん、ハイブリッド i8 を除けば)。 この希少な車が自動車愛好家から高く評価されているのには理由があります。 当時としては、それは無視できないほどの真の力でした。

エンジン

3.5リッター直列6気筒ターボ

力

277馬力

トルク

243 ポンドフィートのトルク

重さ

2866ポンド

もともと耐久レースを目的として設計されていたため、均一な重量配分と重心により応答性の高いハンドリングが実現し、堅牢な 3.5 リッター ターボチャージャー付き 6 気筒エンジンは 277 馬力を発揮し、総合的に非常に優れた性能を発揮しました。ドライブ。 この車はランボルギーニとの協力事業であるはずだったが、最終的には失敗に終わったため、デザイン言語も独特だった。

M1 は今でも魅力的で耐久性のある車です。 大きな問題の 1 つは、単純にその車の希少性です。 ロードカーはわずか 397 台しか製造されず、そのためスペアパーツは本当に不足しており、たとえこの車を毎日使用しなくても、修理工場に行くたびが悪夢になるでしょう (高価な車であるという事実を考えれば、おそらくそうはならないでしょう。)とにかく）。

635CSi は、スポーティさと生のパフォーマンスを優先して滑らかさを省略した最初のシクサーでした。 「シャークノーズ」と呼ばれていたこのモデルは、高級感と卓越したパフォーマンスと走行特性を組み合わせた伝説的な M ラインナップの先駆けであったため、これはバイエルン人にとって賢明な選択であることが証明されました。 3.5リッターの自然吸気直列6気筒エンジンは286馬力を発揮し、当時としてはかなり驚異的でした。