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Apr 21, 2024

ABS 診断: 機械的問題とテスト

ABS コントローラ/モジュレータは、ABS または ESC システムの中心です。 モジュレーターはマスターシリンダーからブレーキ圧を取得します。 内部には圧力を制御するバルブとソレノイドがあります。

ABS コントローラ/モジュレータは、ABS または ESC システムの中心です。 モジュレーターはマスターシリンダーからブレーキ圧を取得します。 内部にはホイールの圧力を制御するバルブとソレノイドがあります。 通常の動作中、マスターシリンダーからの圧力は変更されずに HCU を通過します。 この規則の例外は、電子ブレーキ分配装置を備えた車両です。

ABS は ESC システムの基礎です。 ESC システムは、車両を制御下に保つために、ヨー、ステアリング角度、さらにはスロットルの制御などのソフトウェアとセンサーを追加します。

基本的な ABS 4 チャンネル システムには、8 つのソレノイド (4 つの分離/4 つのダンプ)、または各ホイールに 2 つのソレノイドがあります。 一部のシステムには、マスターシリンダーを HCU から分離するために、より多くのソレノイドまたはバルブが搭載されています。 ESC システムには通常 12 個以上があります。

マスターシリンダーが圧力を加えると、アウトレット/ダンプソレノイドが閉じているため、圧力はホイールに直接かかります。 これは通常のブレーキ現象です。 ユニットは「パッシブ」状態にあります。

ホイールがロックされていることをシステムが感知すると、入口/隔離ソレノイドが閉じて、マスターからの圧力がそれ以上ホイールに到達するのを防ぎます。 車輪が回り始めるかもしれません。

ホイールが回転し始めない場合は、アウトレット/ダンプバルブが開きます。 これにより、ホイールを保持している油圧が解放または流出します。 ホイールが回転します。

マスターシリンダーからの圧力が抜けているため、HCU 内のポンプがスプールアップして圧力を加えます。 出口バルブが閉じられ、入口バルブが開きます。 ポンプはホイールに圧力を加えます。 ホイールがまだホイールスリップパラメータの範囲外にある場合、サイクルは最初からやり直します。

HCU に機械的な問題が発生することはまれですが、発生する可能性があります。 破片、腐食、またはブレーキ液の汚染により、バルブシートとピントルが固着したり、適切に固定されなくなる可能性があります。

インレット/アイソレーションバルブが開いたままになっている場合でも、通常のブレーキにはまったく影響しません。 ABS システムに悪影響を与えるだけです。 これにより、ABS 作動中に引っ張り状態が発生する可能性があります。

1 つの回路でアウトレット/ダンプ バルブが開いたままになっている場合、通常のブレーキング中にプル状態が発生する可能性があります。 これは、車輪のブレーキ圧力が失われることが原因です。

場合によっては、ソレノイドやポンプの固着または欠陥によってコードが設定されることがあります。 ソレノイドの抵抗は 2 ～ 8 オームです。 一部のユニットでは、個々のソレノイドにアクセスすることができません。 HCU の状態を確認するには、双方向制御のスキャン ツールを使用してユニットをテストすることが最善の方法である可能性があります。

ESC を装備したほとんどの車両には、HCU に 12 個のバルブまたはソレノイドがあります。 8 つのソレノイドが車輪を制御します。 4 つの追加のソレノイドによりマスター シリンダーを遮断し、ポンプが特定のホイールに圧力を送ることができるようになります。

アンダーステア​​は、車輪が回転しているにもかかわらず、車両が直進し続ける状態です。 これはプッシュと表現されることもあります。 ESC コンピューターはセンサーを通じてこのイベントを認識します。 フロントの車輪速度センサーは通常、リアよりも読み取りが遅くなります。 コンピュータは、ステアリング角度が意図した経路よりも大きいことも認識します。

ESC システムは、イベントが発生する前に介入する必要があり、車両の走行中に問題を予測して修正する必要があります。 これは、アンダーステア​​ イベント中に ESC が認識するものです。 SAS 角度が +52 度の場合、これは顧客がホイールを右にかなりの角度で回転させたことを意味します。 ステアリングホイールを回していても、ヨーと加速度計は車両が直進しているように読み取れます。 APPS (スロットル ペダル ポジション センサー) は、ドライバーがアクセルを止め、ブレーキ ペダルが踏まれていないことを示します。

システムの決定的な情報は車輪速度センサーの入力にあります。 フロントとリアの速度差は 6 ～ 9 マイルです。 前輪の速度が後輪よりも遅くなります。

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