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Sep 18, 2023

船舶用ディーゼルエンジンを適切に停止する方法

単純なプロセスのように思えるかもしれませんが、船舶用ディーゼルエンジンを停止する方法の背後にある仕組みを理解する価値があるとカラム・スメドレー氏は述べています。船舶用ディーゼルエンジンを停止するときは、切断する必要があります。

単純なプロセスのように思えるかもしれませんが、船舶用ディーゼルエンジンを停止する仕組みを理解する価値があるとカラム・スメドレー氏は言います

船舶用ディーゼルエンジンを停止するときは、燃料噴射ポンプの前で燃料を遮断するのではなく、燃料噴射ポンプのところで燃料を遮断することになります。 これは 2 つの方法で実現されます。シングルおよびインライン ヘリックス ポンプの場合は、燃料制御ラックをカットオフ位置に移動することによって実現されます。 または、多くの場合、ロータリー燃料ポンプに搭載されているソレノイド バルブを使用して、ポンプ内の燃料の供給を遮断します。

燃料カットオフは 2 つの方法のいずれかで操作できます。 機械式 – 通常はケーブルとプルハンドルを介して。 または、電気的に – イグニッション キーまたはストップ ボタンによって操作されるソレノイドを使用します。

上記のいずれかの方法でレバーを動かすと、シングルおよびインライン燃料ポンプの燃料ラックがゼロに移動するか、回転式燃料ポンプ内の燃料供給が遮断されます。 インジェクターから燃料がなくなり、エンジンが停止します。

ソレノイドに関する重要な注意事項: インライン燃料ポンプを備えた船舶用エンジンでは、通常、停止するために電気停止ソレノイドに電力が供給されます。 エンジンを動かし続けるために12V電源は必要ありません。 一方、ロータリー燃料ポンプを備えたエンジンでは、エンジンの作動中にソレノイドに電力が供給されます。 これにより、燃料ポンプの燃料供給バルブを開いたままにします。

エンジンのレバーは、ケーブルまたはソレノイドを介して燃料を遮断します。 写真: ファーンハースト

電源が遮断されるとバルブが閉じ、燃料ラックをゼロに回転させるのと同じように動作します。 このため、エンジンが故障しているかどうかを判断する前に、メーカーのハンドブックを確認することをお勧めします。 燃料ポンプが単に停止位置にある可能性があり、クランキングや冷間始動補助装置をいくら使っても違いはありません。

また、上記の構成に問題があり、潤滑油の燃焼など、エンジンが本来あるべきではない燃料供給を受けたり、火災が発生したりする可能性もあります。 緊急時や停止システムの故障時には、エンジンの空気を枯渇させるか、燃料を枯渇させることによってエンジンを停止できます。 エンジンの空気を枯渇させるには、エンジンの空気取り入れ口を塞ぐ必要があります。防水ジャケットがその仕事をうまくやってくれます。

燃料の場合は、タンク出口の燃料隔離弁を閉める必要があります。

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