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Jan 04, 2024

2023 ポルシェ 911 GT3 マニュアル レビュー: 最高に良い

すべての製品は編集者によって慎重に選択されています。 リンクから購入すると、手数料が発生する場合があります。 スティックシフト、高回転の 911 は、あなたが望むすべて、そしてそれ以上のものです。 その下で働くのは大変だ

すべての製品は編集者によって慎重に選択されています。 リンクから購入すると、手数料が発生する場合があります。

スティックシフト、高回転の 911 は、あなたが望むすべて、そしてそれ以上のものです。

大きな期待を背負って働くのは大変です。 そして、ポルシェ 911 ほど、信じられないほどの歴史の重圧にさらされている車はほとんどないはずです。60 年にわたり、ノイネルフは一貫してスポーツカーの概念だけでなく、911 自体を再定義してきました。 10 年ごとに、ポルシェのアイコンを際立たせる中核要素 (リアに搭載されたフラット 6 エンジン、象徴的なシルエット) を維持しながら、ゲームを前進させる新しいバージョンや新たな適応がもたらされます。

しかし、最近多くの現代のポルシェ愛好家にとって崇拝の対象となっているのは、911 GT3 バージョンです。 確かに、1999 年に 996 世代が初めて登場して以来、この車にファンがいるのは事実ですが、この車が象徴的な地位を獲得したのは、実際には 991.2 世代バージョンが登場してからここ 6 ～ 7 年です。

残りのラインナップがターボチャージャー付きパワープラントに切り替わっている一方で、GT3 は自然吸気を忠実に守り、代わりに回転数に依存してパワーを生み出しています。 その 6 気筒エンジンは 9,000 rpm まで最高回転し、4 リットルの排気量の中に隠れている 502 頭の馬をすべて見つけるには 8,400 rpm まで回す必要があります。 （比較的控えめな 346 lb-ft のトルクでさえ、6,100 rpm まで発揮されません。）このレベルの凶暴性を持つ他のほとんどの車はきびきびとしたオートマチックギアボックスを全面的に採用していますが、この車はスティックシフトでスペックすることができます。 。 さらに、多くの人は伝統的な眉毛バージョンを大喜びするでしょうが、ポルシェは群衆に溶け込む寝台車バージョン、つまり 911 GT3 ツーリングも提供しています。

正直に言うと、もし私が 20 万ドル程度を賭けていたら、GT3 ツーリングが私の個人的な好みでしょう。 しかし、ポルシェが新しいマニュアル トランスミッション 911 GT3 を用意して運転できると言ったとき、あなたは質問せず、ただ「はい」と答えるでしょう。

現在購入できる新車で、スティック シフトを備えた 911 GT3 ほど運転が楽しい車はありません。 確かに、これに匹敵するものはいくつかあるかもしれませんが、曲がりくねった道に挑戦し、その素晴らしいエンジンを全力で絞り出し、コーナーを駆け抜けたときにハンドルを握って感じる純粋な喜びを超えるものはありません。ほとんどの大人が通常は夢の中でしか経験しない鮮やかな明晰さと感情の純粋さ。

911 GT3 は直感的で、テレパシー的で、躍動的で、壮観です。本当に家を持つ必要があるのか​​どうか、考え直させてくれるような車です。 これについて本当に悪いことがあるとすれば...そうですね、私たちのほとんどは、私道にいつでも遊べるようにそれが置かれていることがどのようなものであるかを決して知らないということです。

さて、公平を期すために言うと、この発言はサーキットアタック用の 911 GT3 RS を、ここで見られる「より劣った」911 GT3 と一括りにしてしまうことになります。 それでも、GT3 RS の視覚的攻撃性が 11 まで設定されているとしても、通常バージョンのダイヤルは少なくとも 9 に固定されています。

GT3 は決して紫色を縮小していませんでしたが、992 世代では、ポルシェは外向性をさらに高めました。 空気はフランク リッドとブラックアウトされた下部筋膜のスクリーム レースカーから排出されます。 後部には、ボーイングにふさわしいスポイラー（空気の流れを改善するために上部に取り付けられています）と、フラットブラックとボディカラーの両方で同様に配置された一連のベント、ストレーキ、ディフューザーが、ほぼ工業的な残忍さを与えています。 これは間違いなく速い車であり、紛れもなく GT3 です。

さて、公平を期して言うと、911 にこのレベルの視覚的インパクトを求めるかどうかは、非常に個人的な問題です。 個人的には、他の 992 世代 911 の、特に GT3 ツーリング モデルのあまり極端でない顔の方が好きです。 私の謙虚な意見では、以前の 911 GT3 ツーリングは、繊細さと邪悪さの間の適切なバランスを保っていました。 追加ウィングを備えたベースのカレラと、非常に鋭い GT3 の違いを見分けるには、訓練された目が必要です。