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Jun 11, 2023

音声操作によるギアシフトは、新たに生じた問題を解決したり、サイクリングの障壁を打ち破ったりするのでしょうか?

音声操作によるシフティングは、私たち自身が言及するなど想像もしていなかった革新技術ですが、米国のグループセット メーカーである SRAM が申請した新しい特許によると、それが実現する可能性があります。 新しいテクノロジー

音声操作によるシフティングは、私たち自身が言及するなど想像もしていなかった革新技術ですが、米国のグループセット メーカーである SRAM が申請した新しい特許によると、それが実現する可能性があります。 この特許で説明されている新技術は、音声操作機能またはサイクリンググローブの形のウェアラブルデバイスのいずれかを備え、既存のワイヤレスシフトシステムを簡素化することを目的としています。

この特許には、「ライダーがハンドルバー上の手の位置を変更することなく、複数のデバイスを無線で制御する手段を提供する」「シフト制御デバイス」について記載されています。

この特許では、このようなシステムの使用例を詳しく説明しており、「ライダーがコントロールスイッチから離れた場所に手を置いている」場合に発生する可能性のある潜在的な問題について概説しています。 SRAMによると、このシナリオでは、シフトするためにライダーは片手をシフトボタンに移動し、残りの手で一時的にバイクを制御する必要があるという。

経験豊富なサイクリストにとって、これはほとんど心配する問題ではないでしょう。 しかし、SRAM は新入社員にとって何か役に立つでしょうか? なじみのないテクノロジーを使用してギアを変更しようとしながら渋滞をナビゲートするのは不快な場合があるため、それをできるだけ簡単にすることで多くの魅力があり、おそらく特に交通手段として自転車に乗る人が増える可能性があります。

それでは、提案された発明はどのようなものでしょうか?

これは特許のみであることを覚えておく価値があり、19 ページの文書には「発明の側面は自転車シフト システムを考慮している」などの可能性と冗長なフレーズが満載されています。 ただし、「側面」では、ハンドルバーではなくライダー自体に配置されるシフト制御デバイスについて詳しく説明されています。

SRAM の現在のワイヤレス eTap テクノロジーは、幅広い AXS グループセットで使用されており、直感的で操作が簡単であると評価されています (各ブレーキ レバーのシフト ボタンを押すとリア メカが上下に動き、同時に押すとフロント メカが動きます)。 、それでも上記の問題に違反します。 シフターをバイクからライダーに移動すると、理論上は両手をハンドルバーに置いたままにすることができます。

SRAM はまず、手に装着され、指の動きによってシフトを実行できるシフト デバイスについて説明します。 SRAMは、不正なシフトを防ぐために、これらの動きは「自転車に乗る通常の過程で遭遇する」ものであってはいけないと述べている。 代わりに、人差し指をはじいたり、親指と他の指を一緒に触ったり、いずれかの指を過伸展したり、指の先端を圧迫したりすることを示唆しています。 SRAM によれば、すべては 1 つのボタンでシフトすることで実現され、これは事実上 AXS グループセットで使用されているのと同じシステムです。

この文書によると、ウェアラブル デバイスには「入力信号に応答する制御信号」を生成するシフト センサーが含まれており、この信号は電気機械式ディレーラーに送信されます。

図には手袋が示されており、SRAMによれば、指先のセンサーを使用して制御装置をサポートできるという。 洗浄を可能にするために、「敏感な電子機器」は取り外し可能にすることもできるし、別の説明では、デバイスをライダーの手に直接取り付けるオプションを備えてグローブ自体から分離することもできる。 ほとんどの特許と同様に、素人には推測的なアプローチにしか見えない、解読が難しい言葉でまとめられた多くの示唆が存在します。

文書内の曖昧さと「おそらく」の膨大な量を考慮すると、手袋の可能性について実際の結論を引き出すのは困難です。 時には、それはいくつかの真の利点を備えて実現可能であるように見えますが、時には、実際には存在しない問題の解決策を作成する、ドク・ブラウンの発明のように見えることもあります。

この文書で詳述されている無線装置の別の「実施形態」では、自転車に乗る人のヘルメットに装着されることが示されている。 ここでのセンサーはマイクであり、変化する音声をアクティブにします。 この装置は、必要な方向とシフト数を可能にするために、上下または「1、2、3、4」などのコマンドに応答するようにプログラムされています。