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Oct 15, 2023

エンジンスロットルの故障: ボートのコントロールを維持する方法

海峡の入り口で、ちょうど強風が始まり、強すぎる前に、クロック・ソレイユの乗組員は港に戻る準備をしています。 彼らはエンジンを始動し、帆を下ろします。 いつ

海峡の入り口で、ちょうど強風が始まり、強すぎる前に、クロック・ソレイユの乗組員は港に戻る準備をしています。 彼らはエンジンを始動し、帆を下ろします。 前方にクラッチを握るときは、何もありません。 コントロールがありません。 彼らに何ができるでしょうか？ エンジンが反応しない！ ケーブルが壊れたり、固着したりしていませんか? 先延ばしにする時間はありません。 解決策は 1 つだけです。ケーブルに直接接続することです。

こうしてジョルジュは、エンジン ルームに身をかがめて片手でシャトル コントロールに手を伸ばし、もう一方の手でスロットル コントロールに手を伸ばした。 ハンドルを握っているジャニーンは彼に叫ぶ。「ガスがもっと増えて、風も強くなってきた。そしてリバースの準備をしなさい。すぐに到着するよ。」 。

海峡のうねりが彼の心臓を高鳴らせている。頭は下がり、お腹はロッカーカバーに押し付けられ、足はほとんどけいれんしている。 しかし、それはもうすぐそこまで来ている、と彼は自分に言い聞かせる。

彼らは週末に船でクルーズを計画し、習慣通り日曜日に戻ってきました。 日曜日の夕方に強風が予想されたが、彼らは週末を楽しむことを妨げられなかったが、さらに悪いことにこの冒険への欲求が台無しになることを彼らは知っていた。

- ゆっくりしてください、ここは港です。 - わかりました - 時計を戻す準備はできましたか? -パレ-全開バック！

彼は左手でシャトルを握ってエンジンを逆回転させ、もう一方の手でスロットルを上げます。 燃料は燃焼室に大量かつ適時に噴射され、そこで空気と圧縮圧力と接触して点火します。 エンジンが爆発し、ピストンが最大速度まで押し戻されます。

ヴロウムムムム

「何もかもやめろ！これだ！」

ドッキングはうまくいきました。 ボートはリバースギアによく反応しました。 ポンツーンの手前で止まりました。

コントロールレバーの故障はよくあるトラブルです。 出発前に正常に動作していることを確認するには、可能な限りすべての位置で操作し、硬い箇所がないことを確認することが重要です。 より徹底的なチェックが時々実行されることもあります。 これには、制御機構にアクセスするために、保護カバーが取り付けられている場合にはそれを取り外すことが含まれます。

ケーブル調整ロックナットがしっかりと締められていること、およびロックピンが良好な状態であることを確認してください。

操縦中の正しい動作を保証するには、制御機構に十分なグリースを塗布する必要があります。

クラッチ レリーズ ボタンもレバーの故障の原因となることがよくあります。 定期的に操作する必要があり、いずれかの位置で詰まり始めた場合は介入する必要があります。 レバーの種類によっては、機構にグリースを塗布するだけでは問題を解決できない場合があります。 交換する必要があります。

保護シースがモーターと擦れて腐食し始めているため、ケーブルが弱っている兆候がある場合は、交換する必要があります。

秩序を守ることは極めて重要です。 コントロールはほこりっぽいキャビネットに収納されていることがよくあります。 この粉塵がグリースに付着すると、作業が容易になるどころか、ケーブルや機構がさらに詰まりやすくなります。

これらのロッカーは、他のさまざまなアイテムを保管するためにも使用されます。 フェンダー、係留索、予備のアンカー...波のリズムによって制御システムに損傷を与えたり、機構に巻き込まれたりする可能性のある物体。 お持ちでない場合は、適切な保護カバーを取り付けることを強くお勧めします。

ただし、制御に障害が発生した場合でも、ボートの制御を維持することができます。 この操縦は、たとえば、港に戻るために 2 人で実行できます。 これを行うには、1 人が機械にアクセスし、モーターとリバーサーの制御を直接操作できる必要があります。 これにより、故障したジョイスティックがショートします。

エンジンを手動で加速するには、噴射ポンプからケーブルを外し、作動させます。 これにより、エンジン速度を制御できます。

また、船の動きを管理するには、リバーサーから制御ケーブルを外して手動で操作する必要があります。 フォワード、ニュートラル、リバースの 3 つのポジションがあります。